![[300,399] Ψιχάλες](https://openweathermap.org/img/wn/04n@2x.png)
Από τότε που η ΕΕ επέβαλε κυρώσεις στη Ρωσία, ο παγκόσμιος πετρελαϊκός χάρτης αναδιαμορφώθηκε, σύμφωνα με νέα μελέτη. Αντί να μειώσει τη ζήτηση, η Ευρώπη απλώς αντικατέστησε τις εισαγωγές από τη Ρωσία με πετρέλαιο από άλλες χώρες παραγωγής. Η ΜΚΟ, Transport & Environment (T&E), που εκπόνησε τη μελέτη, αναφέρει ότι η ΕΕ χάνει μια ιστορική ευκαιρία να μειώσει την κατανάλωση πετρελαίου και να μειώσει την εξάρτηση της ηπείρου από τις εισαγωγές.
Σύμφωνα με έρευνα της ΜΚΟ, Transport & Environment (T&E), τον Ιανουάριο του 2022, η Ρωσία αντιπροσώπευε το 31% των ευρωπαϊκών εισαγωγών πετρελαίου. Μέχρι τον Μάρτιο του 2023, το ποσοστό αυτό είχε μειωθεί στο 3% μετά τις ποικίλες κυρώσεις. Αλλά μακριά από την εγκατάλειψη του πετρελαίου, η ζήτηση απλώς προέρχεται από διαφορετικούς προμηθευτές.
Οι ΗΠΑ αντικατέστησαν τη Ρωσία ως ο νούμερο ένα εξαγωγέας της Ευρώπης στο τέλος του 2022, αντιπροσωπεύοντας το 11% των εισαγωγών της ΕΕ. Από κοντά ακολουθούν η Νορβηγία και η Σαουδική Αραβία.
Πέρα από τους παραδοσιακούς προμηθευτές της Ευρώπης, οι μηνιαίες εξαγωγές της Αγκόλα προς την ΕΕ εξαπλασιάστηκαν φτάνοντας σχεδόν τα έξι εκατομμύρια βαρέλια. Το μερίδιο των εξαγωγών της Βραζιλίας και του Ιράκ σημείωσε επίσης αλματώδη αύξηση.
Η αύξηση των ευρωπαϊκών εισαγωγών συνέπεσε με την αύξηση της παγκόσμιας παραγωγής και των εξαγωγών πετρελαίου. Για παράδειγμα, το 70% της αύξησης της παραγωγής πετρελαίου των ΗΠΑ κατευθύνθηκε στην ΕΕ μεταξύ 2021 και 2022.
«Κλιματικές βόμβες»
Η ανάλυση των δεδομένων των πετρελαϊκών πεδίων από την T&E δείχνει ότι το 80% της αύξησης των εξαγωγών πετρελαίου προς την Ευρώπη προήλθε από δέκα μόνο πεδία. Το μεγαλύτερο μέρος της αύξησης των εξαγωγών προήλθε από το Τέξας, ακολουθούμενο από το μεγαλύτερο κοίτασμα Johan Sverdrup της Νορβηγίας και το κοίτασμα Lula της Βραζιλίας.
Ενώ υπάρχει ευρεία συναίνεση των επιστημόνων ότι η ανάπτυξη νέων έργων πετρελαίου και φυσικού αερίου είναι «ασύμβατη» με τον στόχο του 1,5°C, εξακολουθούν να σχεδιάζονται νέα έργα πετρελαίου σε παγκόσμιο επίπεδο και στις βασικές χώρες που προμηθεύουν την ΕΕ.
Μεταξύ αυτών, 200 υφιστάμενα ή σχεδιαζόμενα έργα είναι οι λεγόμενες «κλιματικές βόμβες» πετρελαίου και φυσικού αερίου, οι οποίες θα εκπέμψουν πάνω από 1 γιγατόνο CO2 κατά τη διάρκεια της ζωής τους και θα υπερβούν κατά πολύ τον προϋπολογισμό για τον άνθρακα 1,5°C. Η T&E εντόπισε 18 διαφορετικές κλιματικές βόμβες που, ως έχει, θα προμηθεύουν την Ευρώπη με πετρέλαιο τουλάχιστον μέχρι το 2030.
Από τη Ρωσία, μέσω Κίνας και Ινδίας
Οι εισαγωγές προϊόντων διυλισμένου πετρελαίου από την Κίνα και την Ινδία αυξήθηκαν κατά 70% και 13% αντίστοιχα κατά το προηγούμενο έτος. Έχει αναφερθεί ότι οι χώρες αυτές εισάγουν ρωσικό πετρέλαιο με χαμηλό κόστος και το επανεξάγουν στην ΕΕ ως καύσιμα αεροσκαφών και ντίζελ στην παγκόσμια αγορά.
Η δημιουργία μιας κερκόπορτας για το ρωσικό πετρέλαιο αντιβαίνει στις κυρώσεις της ΕΕ, λέει η T&E, η οποία προειδοποιεί ότι δισεκατομμύρια ευρώ έχουν διακινηθεί από την ΕΕ προς τη Ρωσία για να χρηματοδοτηθεί ο παράνομος πόλεμός της στην Ουκρανία.
Πολύ υψηλή ζήτηση πετρελαίου
Η κατανάλωση πετρελαίου στην Ευρώπη είναι κατά 2% υψηλότερη από ό,τι ήταν στην αρχή της εισβολής της Ρωσίας στην Ουκρανία. Η ανάλυση δείχνει ότι παρά την προσπάθεια που καταβάλλεται σε ολόκληρη την ήπειρο για τη μείωση της χρήσης φυσικού αερίου, η οποία μειώθηκε κατά 15% κατά την περίοδο , οι Ευρωπαίοι δεν κάνουν αρκετά για να μειώσουν την κατανάλωση πετρελαίου.
Η επίμονα υψηλή ζήτηση πετρελαίου οφείλεται κυρίως στον τομέα των μεταφορών της Ευρώπης. Η οδική κυκλοφορία έχει επανέλθει στα προ της πανδημίας επίπεδα και ο τομέας των αερομεταφορών πρόκειται να φθάσει στην κορύφωσή του αργότερα φέτος.
Τον περασμένο μήνα ο πετρελαϊκός κολοσσός Shell ανακοίνωσε ότι θα εγκαταλείψει τους στόχους για τη μείωση της παραγωγής πετρελαίου, καθώς στοχεύει σε υψηλότερα κέρδη.
Εάν η Ευρώπη επιτύχει τους σημερινούς της στόχους για το κλίμα, το 2030 η ζήτηση πετρελαίου θα μειωθεί κατά 16%. Ωστόσο, όπως δείχνει η μοντελοποίηση της T&E, η Ευρώπη μπορεί να μειώσει τη ζήτηση πετρελαίου κατά ένα τρίτο μέσω ενός συνδυασμού μέτρων, όπως η επιτάχυνση της ηλεκτροκίνησης των οδικών μεταφορών, η εφαρμογή ορίων ταχύτητας και η μείωση της εναέριας κυκλοφορίας.
Η Transport & Environment (T&E) αναφέρει ότι η ΕΕ χάνει μια ιστορική ευκαιρία να μειώσει την κατανάλωση πετρελαίου και να μειώσει την εξάρτηση της ηπείρου από τις εισαγωγές.
