Τα μεγάλα SUV θα εξαλείψουν έως και 14% ελεύθερες θέσεις πάρκινγκ στις πόλεις

Οι ευρωπαϊκές πόλεις αντιμετωπίζουν μια άνευ προηγουμένου απειλή για τον αστικό χώρο, επειδή η τάση προς τα μεγάλα SUV κινδυνεύει να εξαλείψει τεράστιο αριθμό θέσεων στάθμευσης. 

Σύμφωνα με νέα έκθεση που δημοσιεύθηκε σήμερα από την Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μεταφορών και Περιβάλλοντος (Transport & Environment - T&E) και την Clean Cities, όλες οι πόλεις πρόκειται να χάσουν μεταξύ 8,5% και 14% των θέσεων στάθμευσης στους δρόμους έως το 2040, εάν το μέγεθος των νέων αυτοκινήτων συνεχίσει να αυξάνεται ανεξέλεγκτα. 

Η μελέτη αναλύει την αδιάκοπη αύξηση των νέων αυτοκινήτων που πωλούνται σε όλες τις βασικές διαστάσεις και τη συγκρίνει με ένα σενάριο «σωστού μεγέθους», όπου οι πολιτικές βοηθούν στην επιστροφή των μεγεθών των νέων αυτοκινήτων στα επίπεδα του 2015. Χωρίς παρέμβαση, τα μακρύτερα και φαρδύτερα αυτοκίνητα θα μειώσουν δραστικά τον αριθμό των οχημάτων που μπορούν να σταθμεύουν από άκρη σε άκρη κατά μήκος των δρόμων.

Λόγω της αύξησης του μεγέθους των αυτοκινήτων, το Λονδίνο προβλέπεται να χάσει μεταξύ 72.000 και 118.000 θέσεων στάθμευσης στους δρόμους έως το 2040, σύμφωνα με την ανάλυση. Το Βερολίνο αντιμετωπίζει παρόμοιες απώλειες 71.000 έως 117.000 θέσεων, ενώ η Ρώμη θα μπορούσε να δει μείωση 58.000 έως 95.000 θέσεων. Σημαντικές μειώσεις χωρητικότητας αναμένονται επίσης στη Μαδρίτη (έως 41.000 θέσεις), στη Βαρσοβία (έως 17.000 θέσεις) και στο Παρίσι (έως 12.000 θέσεις).

Αύξηση μεγέθους

Το μέσο μήκος των νέων αυτοκινήτων που πωλούνται αυξάνεται κατά 1,2 cm κάθε χρόνο, σύμφωνα με την έκθεση που ανέλυσε την αύξηση των οχημάτων από το 2000. Το συνολικό τους ύψος αυξάνεται κατά 0,5 cm ετησίως, σύμφωνα με τη μελέτη. 

Προηγούμενες μελέτες έδειξαν ότι τα νέα αυτοκίνητα φαρδαίνουν επίσης κατά 0,5 cm κάθε χρόνο, κατά μέσο όρο, ενώ το ύψος του καπό τους αυξάνεται κατά 0,5 cm ετησίως. Η T&E δήλωσε ότι παρά τη μείωση του μεγέθους των οικογενειών και της πληρότητας των αυτοκινήτων, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εγκαταλείψει την παραγωγή μικρών αυτοκινήτων για να αποκομίσουν υψηλότερα κέρδη από τα μεγαλύτερα οχήματα.

400 επιπλέον θάνατοι από τροχαία ατυχήματα ετησίως

Παρά τον στόχο «Vision Zero» της ΕΕ για μηδενικούς θανάτους στις οδικές μεταφορές έως το 2050, η ανεξέλεγκτη επέκταση του μεγέθους των αυτοκινήτων θα έχει σοβαρές συνέπειες για την οδική ασφάλεια, σύμφωνα με την ανάλυση. 

Προβλέπει ένα αυξανόμενο χάσμα στους θανάτους ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου - πεζών, ποδηλατών, μοτοσικλετιστών και χρηστών μοτοποδηλάτων - με το χάσμα να διευρύνεται σε 400 επιπλέον θανάτους το 2040 σύμφωνα με τις τρέχουσες τάσεις σε σύγκριση με το σενάριο «σωστού μεγέθους». 

Σε σύγκριση με το σωστό μέγεθος, η συνέχιση των τρεχουσών τάσεων θα οδηγήσει σε θάνατο επιπλέον 2.500 ενηλίκων και 79 παιδιών στους δρόμους της Ευρώπης κατά την περίοδο 2026 έως 2040.

Πέντε μέτρα

Για την καταπολέμηση των απειλών για τον αστικό χώρο και την ασφάλεια, η T&E και οι Clean Cities ζητούν άμεσες αλλαγές πολιτικής, ώστε να στραφεί η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτων προς ασφαλέστερα, πιο αποδοτικά και συμπαγή μοντέλα:

1. Ένα όριο ύψους καπό 85 cm και ένα όριο πλάτους αυτοκινήτου 192 cm, που ισχύουν για τις νέες εγκρίσεις τύπου από το 2033 και όλα τα νέα αυτοκίνητα που πωλούνται από το 2036.
2. Εθνική φορολογική μεταρρύθμιση: τα τέλη ταξινόμησης και κυκλοφορίας θα πρέπει να αποθαρρύνουν ενεργά την αγορά υπερμεγέθων οχημάτων·
3. Αυστηρότερα πρότυπα οχημάτων: Ο Euro NCAP πρέπει να ενημερώσει επειγόντως το πρωτόκολλό του για να ξεκινήσει δοκιμές ορατότητας μικρών παιδιών από τη θέση του οδηγού.
4. Δράση της πόλης: μεταρρύθμιση των τελών στάθμευσης και των τοπικών φόρων με βάση το μέγεθος και το βάρος του οχήματος·
5. Να δοθεί προτεραιότητα στα μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα (όχι μεγαλύτερα από 4,2 μέτρα) κατά την αναθεώρηση της νομοθεσίας της ΕΕ για τις εκπομπές CO2 από τα αυτοκίνητα.