ΟΛΗΓ: Τι υποστηρίζει για το μάστερ πλαν του λιμανιού της Ηγουμενίτσας

Το νέο (προτεινόμενο) μάστερ πλαν για το λιμάνι της Ηγουμενίτσας έχει προκαλέσει αρκετές αντιδράσεις: από τον Δήμο Ηγουμενίτσας και τις παρατάξεις της αντιπολίτευσης στο Περιφερειακό Συμβούλιο «Κοινό των Ηπειρωτών» και «Ήπειρος Όλον-Τόπος να Ζεις» μέχρι τον ΣΥΡΙΖΑ (που έχει καταθέσει ερώτηση στη Βουλή) και τον αντιπεριφερειάρχη Θεσπρωτίας Θωμά Πιτούλη.

Ο κ. Πιτούλης θα είναι μάλιστα ο εισηγητής του θέματος στην επερχόμενη (στις 30 Οκτωβρίου) συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Ηπείρου.

Οι αντιδράσεις εστιάζονται στο ότι το μάστερ πλαν περιλαμβάνει αποθήκες καυσίμων, ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη, βάση για εφοδιασμού για τις γεωτρήσεις υδρογονανθράκων στο Ιόνιο. Αντιδράσεις υπάρχουν και για την απουσία πρόβλεψης έργων αναβάθμισης στα καταφύγια σκαφών Πλαταριάς, Συβότων και Σαγιάδας. Οι φορείς γενικά εκτιμούν ότι το μάστερ πλαν δεν έχει καμία αναπτυξιακή προοπτική για την ευρύτερη περιοχή.

Ενόψει και της συνεδρίασης αυτής, ο ΟΛΗΓ, με διευθύνοντα σύμβουλο τον Αθανάσιο Πορφύρη, έρχεται να υπεραμυνθεί του μάστερ πλαν και να επιχειρήσει την άμβλυνση των αντιδράσεων. Υπενθυμίζεται ότι εδώ και δύο χρόνια, το πλειοψηφικό πακέτο του ΟΛΗΓ ΑΕ (το 67%) το κατέχει ο όμιλος Γκριμάλντι.

Ο ΟΛΗΓ, λοιπόν, σε χτεσινοβραδινή του ανακοίνωση, αναφέρει ότι το προτεινόμενο μάστερ πλαν είναι ακριβώς το ίδιο χωροταξικά με το εγκεκριμένο μάστερ πλαν του 2014, όπως και ότι σε αυτό παραμένουν οι ίδιες χρήσεις. Προσθέτει δε ότι το 2019 ήρθε η επικαιροποίηση του μάστερ πλαν που προβλέπει υποδομές για τροφοδοσία πλοίων με υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG).

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, στο νέο μάστερ πλαν προτείνεται η δυνατότητα ανεφοδιασμού με συμβατικά και πράσινα καύσιμα (μεθανόλη) αντί του LNG, ενώ ενσωματώνονται οι νέες χρήσεις στην υπό παράδοση –εντός του 2026- Γ1 φάσης του λιμένα (χρήση των προβλητών για ασυνόδευτα οχήματα, αδειοδότηση χώρου logistic, φόρτωση αδρανών).

Για τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη, ο ΟΛΗΓ αναφέρει ότι η χρήση της θα είναι αποκλειστικά για τουριστικά σκάφη και μικρά πλοία για εσωτερικά δρομολόγια.

Για τα τουριστικά καταφύγια Συβότων, Πλαταριάς και Σαγιάδας επισημαίνει ότι δεν περιλαμβάνονται στο μάστερ πλαν του λιμένα Ηγουμενίτσας, επειδή «με βάση την ισχύουσα νομοθεσία, αντιμετωπίζονται ως ξεχωριστές επιχειρηματικές μονάδες και για την αναβάθμιση των υπηρεσιών και υποδομών τους επενδύονται εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ κάθε χρόνο». Προσθέτει ακόμη ότι η εγκατάσταση υδροπλάνων (την απουσία των οποίων έχουν επισημάνει οι φορείς) έχει δρομολογηθεί να γίνει στο τουριστικό καταφύγιο της Πλαταριάς «για λόγους ασφάλειας ναυσιπλοΐας και αποσυμφόρησης της λιμενολεκάνης της Ηγουμενίτσας».

Για την πρόβλεψη εγκατάστασης βάσης ανεφοδιασμού πλοίων γεώτρησης υδρογονανθράκων στο Ιόνιο και την Αδριατική, ο ΟΛΗΓ σημειώνει ότι «έχει ήδη εγκριθεί στο μάστερ πλαν άλλων ελληνικών λιμένων και αποτελεί πυλώνα της εθνικής στρατηγικής»

Ο ΟΛΗΓ επισημαίνει λοιπόν ότι «δεν πρόσθεσε νέες χρήσεις αλλά διατήρησε και αναδιαμόρφωσε τις υπάρχουσες δραστηριότητες των προηγούμενων χρόνων, βάση των ισχυόντων και με το νέο μάστερ πλαν εκσυγχρονίζει τις παρεχόμενες υπηρεσίες και υποδομές του Λιμένα Ηγουμενίτσας».

Σε αυτό το σημείο παραθέτει τα ανταποδοτικά οφέλη για τους Δήμους Ηγουμενίτσας και Φιλιατών τα δύο αυτά χρόνια (στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης). Σύμφωνα με την ανακοίνωσή του, ο Δήμος Ηγουμενίτσας έλαβε 230.466,74 € το 2023 και 330.859,25 € το 2024 ενώ ο Δήμος Φιλιατών έλαβε 25.607,42 € το 2023 και 35.761,14 € το 2024. «Για το τρέχον έτος προβλέπεται να λάβουν 497.250,00 € και 55.250,00 € αντίστοιχα, ποσά υπερδιπλάσια σε σύγκριση με πριν από δύο χρόνια. Με την ανάπτυξη των δραστηριοτήτων και την αύξηση των εσόδων του λιμένα, τα οφέλη θα είναι ακόμη μεγαλύτερα για τους Δήμους και την ευρύτερη οικονομία της περιοχής» υπογραμμίζει, στην προσπάθειά του να απαντήσει προφανώς στις ενστάσεις περί ανάπτυξης.

Παράλληλα, προσπαθεί να αναδείξει τον... «πράσινο» χαρακτήρα του λιμανιού, αναφερόμενος στη λειτουργία φωτοβολταϊκού συστήματος, στην τοποθέτηση λαμπτήρων led και αντλιών θερμότητας, στη χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων του οργανισμού…

Αναφορά κάνει και στα κυκλοφοριακά θέματα. Ο ΟΛΗΓ αναφέρει ότι με το νέο μάστερ πλαν τροποποιείται η είσοδος και η έξοδος στον Λιμένα Εσωτερικού και δημιουργούνται 200 νέες θέσεις στάθμευσης εντός του λιμένα.

Τέλος, ο ΟΛΗΓ υπεραμύνεται των ωφελειών για την τοπική κοινωνία από τη λειτουργία του λιμανιού μέσω της σύμβασης παραχώρησης, επισημαίνοντας ότι τα δύο αυτά χρόνια έγιναν 23 νέες προσλήψεις και ότι στους χώρους του λιμένα απασχολούνται καθημερινά μέσω συμβάσεων υπεργολαβίας πάνω από 100 άνθρωποι αλλά και ένας μεγάλος αριθμός προμηθευτών, τεχνικών εταιριών, εξωτερικών συνεργατών.

Στο πλάνο, θέτει και την (αυτονόητη) εταιρική κοινωνική ευθύνη: εκπαιδευτικό πρόγραμμα για μαθητές και οικονομική ενίσχυση των κοινωνικών παντοπωλείων της Θεσπρωτίας.

Βέβαια, δεν κάνει καμία αναφορά στην τιμολογιακή πολιτική-αύξηση τελών, για την οποία έχει δεχτεί έντονη κριτική από φορείς.