Νέα Εγνατία οδός, σαν ταινία του Οικονομίδη

Η ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας οδού, μοιάζει όλο και περισσότερο με ταινία ή καλύτερα, με σειρά, σε σενάριο-σκηνοθεσία Γιάννη Οικονομίδη.

Όχι μόνο για τους τόνους «καντηλιών» που καταγράφηκαν στις μέρες του Πάσχα, από τους οδηγούς που έκαναν ώρες… Κατάρας με χιόνι, για να διασχίσουν τον κατά τα λοιπά αυτοκινητόδρομο, αλλά τον πλήρωσαν και αδρά, γιατί το πρώτο πράγμα που έκανε η Νέα Εγνατία ΑΕ, ήταν να αυξήσει τα διόδια.

Αμέσως μετά, έκανε μονοδρομήσεις.

Είναι τόσο δομικά ελληνική αυτή η υπόθεση, που θα μπορούσε πραγματικά να είναι ταινία Οικονομίδη: μια εξαγορά σε τιμή ευκαιρίας, που την τελευταία στιγμή αλλάζει για να συμπεριλάβει και την πιστοποίηση όλων των σηράγγων.

Που ένα χρόνο πριν, ένας περιφερειάρχης (ο Ηπείρου) φώναζε στα μικρόφωνα του περιφερειακού του συμβουλίου ότι μια σήραγγα (χωρίς να λέει ποια ακριβώς) οριακά τη χάνουμε και μετά, ένας υφυπουργός ήρθε για να κλείσει μια άλλη σήραγγα μπας και καθησυχάσει, χωρίς να κακοκαρδίσει τον ομοκόμματό του.

Πού η αντιπολίτευση ζητάει να δημοσιοποιηθούν οι ακριβείς όροι της παραχώρησης, που είναι οριακά μυστικό του κράτους.

Μια εταιρία που δεν αρθρώνει δημόσιο λόγο, δεν ανακοινώνει τίποτε απολύτως, δεν παίρνει καμία δημόσια θέση για τίποτε, δεν απαντάει καν σε δημοσιογραφικά ερωτήματα: ούτε για ποιον ακριβώς λόγο είναι μονοδρομημένος ο δρόμος, ούτε γιατί δεν μειώνει τα διόδια -που έσπευσε να τα ακριβύνει- όσο δεν προσφέρει τις αντίστοιχες υπηρεσίες, ούτε καν για τραγικά τροχαία δυστυχήματα που γίνονται στο πεδίο ευθύνης της.

Αντίθετα, «διαρρέει» ενημερώσεις ή βάζει τους πολιτικούς να μιλάνε γι αυτήν. Έτσι «πηγές από την Εγνατία» ανέφεραν στην ΕΡΤ ότι «δεν έχει να κάνει με εργασίες». Είναι δηλαδή σαν τον πόλεμο των ΗΠΑ στο Ιράν, που δεν είναι πόλεμος, αλλά επιχείρηση με όπλα.

Διαρρέει επίσης η εταιρία ότι οι σήραγγες «δεν μπορούν να λειτουργούν διαφορετικά γιατί δεν έχουν πιστοποίηση».

Και όμως, οι εργαζόμενοι της (πρώην) Εγνατίας, λένε κάτι διαφορετικό: ότι την τελευταία στιγμή, ο παραχωρησιούχος εξασφάλισε άλλα 180 εκατ. ευρώ τουλάχιστον, για να πιστοποιήσει στην κατηγορία «Ε» όλες τις σήραγγες, χωρίς όμως να είναι απαραίτητη παντού η πιστοποίηση, καθώς σε ένα μεγάλο ποσοστό, οι εργασίες είχαν ολοκληρωθεί ήδη.

Το κόστος που δεν παίρνει η εταιρία, γιατί συνεχίζει να μην εμφανίζεται πουθενά δημόσια, είναι η οργή των οδηγών. Τις προάλλες, στον Πολύμυλο τα «άκουγαν» οι εργαζόμενοι-ες στα διόδια. 

Το πολιτικό κόστος το απορροφούν γνωστά πολιτικά πρόσωπα, οι κ.κ. Ταχιάος και Καχριμάνης, που δικαιολογούν τους χειρισμούς, παρότι η φυσιολογική τους θέση θα έπρεπε να ήταν διεκδικητική και ελεγκτική απέναντι στην εταιρία.

Και το καλύτερο; Κανείς δεν ξέρει μέχρι πότε θα κρατήσει αυτή η κατάσταση. Πάλι με διαρροές, η εταιρία λέει ότι «θα προσπαθήσει να κοινοποιήσει ένα χρονοδιάγραμμα» μέσα στην επόμενη εβδομάδα.

Θα έχει ενδιαφέρον πώς θα το πάρουν οι οδηγοί, που όλο και περισσότερο έχουν το βλέμμα του Ερρίκου Λίτση στο «Σπιρτόκουτο» και έρχεται και καλοκαίρι…