Μελλοντικά σχέδια επί… πάρκινγκ

Το θέμα του κυκλοφοριακού και του πάρκινγκ στα Γιάννενα, έφερε προς συζήτηση στο δημοτικό συμβούλιο της Τετάρτης 15 Ιανουαρίου, η παράταξη «Ιωάννινα_2023».

Η επικεφαλής Τατιάνα Καλογιάννη έθεσε το θέμα, αναφερόμενη και σε παλιότερες προτάσεις όπως η μίσθωση χώρων και η μετατροπή τους σε πάρκινγκ, το σύστημα διαχείρισης οργανωμένων χώρων στάθμευσης κ.α. και κατέληξε σε μερικά ερωτήματα:

Αν θα γίνει τελικά πάρκινγκ το οικόπεδο του κληροδοτήματος Φιλίππου, αν η ΔΗΑΝΕΤΑΙ έχει παραλάβει τη μελέτη για τα περιφερειακά πάρκινγκ (και αν όχι, γιατί, αλλά και ποια είναι αυτά τελικά), γιατί δεν εφαρμόζεται ακόμα η μελέτη για την ελεγχόμενη στάθμευση και πώς (και πού) θα βρεθούν χώροι στάθμευσης στο παλιό πανεπιστήμιο, στη Δομπόλη.

Αντίστοιχα θέματα, από άλλη πολιτική σκοπιά, έθεσε και η Λαϊκή Συσπείρωση. Η Όλυ Τσουμάνη ζήτησε να μάθει εάν θα εφαρμοστεί το σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης, καταγγέλλοντάς το ως εισπρακτικό και επιβαρυντικό μέτρο, ειδικά τη στιγμή που δεν υπάρχουν επαρκείς συγκοινωνίες.

Ο αντιδήμαρχος Κώστας Γκόγκος στην απάντησή του ανέφερε ότι το κυκλοφοριακό των Ιωαννίνων «δεν είναι τόσο έντονο όσο σε άλλες μεγάλες πόλεις της χώρας», κάτι που ισχύει, δεδομένων των μεγεθών της πόλης. Σε συγκεκριμένες ώρες πάντως, το πρόβλημα είναι αισθητό, όπως είναι και αυτό του πάρκινγκ, για μεγαλύτερα χρονικά διαστήματα.

Είπε ότι για να λυθεί το θέμα, χρειάζονται συντονισμένες ενέργειες με βάση το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, το οποίο θα πρέπει να επικαιροποιηθεί.

Πρόσθεσε δε ότι πρέπει να αναβαθμιστεί το πάρκινγκ στα Λιθαρίτσια και ότι προωθείται ήδη η αναζήτηση νέων χώρων στάθμευσης σε διάφορες περιοχές του Δήμου. Αναφέρθηκε ακόμα στην πρόβλεψη για υπόγειο πάρκινγκ στη λαϊκή Αγίας Μαρίνας, αλλά και στον χώρο δίπλα στις στρατιωτικές φυλακές.

Αναφέρθηκε στους κυκλικούς κόμβους, λέγοντας ότι «έχουν αλλάξει την εικόνα της πόλης» και ότι θα συνεχιστεί η κατασκευή τους.

Για τη Δομπόλη, παραδέχθηκε ότι θα υπάρξει πρόβλημα αρχικά, αλλά με το σχέδιο Δροσιάς-Πεντέλης «εξασφαλίζεται μια έκταση 5 στρεμμάτων» για το ενδεχόμενο χώρων στάθμευσης.

Στα άμεσα μέτρα, ο κ. Γκόγκος είπε ότι πρέπει να διαγραμμιστούν όλες οι θέσεις στάθμευσης, ελεγχόμενης και μη, καθώς και φορτοεκφόρτωσης.

Ο Νίκος Γκόντας επανήλθε στα επί εποχής του έργα και υπερασπίστηκε τη μέχρι σήμερα αποτυχημένη και προβληματική παρέμβαση στην κεντρική πλατεία, η οποία φέρει την υπογραφή των δημοτικών του αρχών και την ολιγωρία αυτών που ακολούθησαν. Ωστόσο, ο κ. Γκόντας παρατήρησε εύστοχα ότι από τότε που δημιουργήθηκαν θέσεις πάρκινγκ επί θητείας του (ειδικά στα παλιά σφαγεία, ένα από τα σημαντικότερα έργα του), επί πληρωμή και μη, δεν έχουν προστεθεί καινούργιες…

Ο έτερος αντιδήμαρχος Θωμάς Γιωτίτσας αντέτεινε στο σχέδιο «περισσότερες θέσεις στάθμευσης» το «λιγότερο αυτοκίνητο στην πόλη».

Είπε ότι «πρέπει να σχεδιάζουμε με τρόπο που συνάδει σε μια ευρωπαϊκή πόλη»

Ο κ. Γιωτίτσας από την μεριά του υπογράμμισε την ανάγκη σχεδιασμού που θα αναδεικνύει τα Ιωάννινα ως μια σύγχρονη ευρωπαϊκή πόλη, με επίκεντρο τη μείωση της εξάρτησης από το αυτοκίνητο. Αναφορικά δε με την ελεγχόμενη στάθμευση υπογράμμισε ότι η μελέτη έχει παραληφθεί και πως η δημοτική αρχή θα την εξετάσει για να αποφασίσει πως θα την εφαρμόσει, καθώς «εφαρμόζεται σε όλες τις μεγάλες πόλεις της Ελλάδας και του εξωτερικού».

Είπε επίσης ότι θα έπρεπε να είχε προβλεφθεί λύση για τη στάθμευση στη Δομπόλη, αλλά και ότι δεν γίνεται να παραλαμβάνει ο Δήμος μελέτες για χώρους στάθμευσης που προβλέπονται σε χώρους όπου υπάρχουν εν εξελίξει έργα ή απαγορεύεται εντελώς η στάθμευση, αφήνοντας έτσι και μερικές αιχμές κατά της σημερινής αξιωματικής αντιπολίτευσης.

Εν τέλει, η κα Καλογιάννη δήλωση ανικανοποίητη από τις απαντήσεις της δημοτικής αρχής, λέγοντας ότι το μόνο καινούργιο που αναφέρθηκε, είναι οι διαγραμμίσεις.