Εγνατία οδός: «Μουρμούρα» για την ακρίβεια και τις μονοδρομήσεις

Εδώ και πολύ καιρό, το ελληνικό κράτος προσπαθούσε να «ξεφορτωθεί» την Εγνατία οδό, στο πλαίσιο (και) των μνημονιακών επιταγών, αλλά και με την εγχώρια πολιτική τακτική του γενικού outsourcing, της ιδιωτικοποίησης κάθε υπηρεσίας και υποδομής, δηλαδή.

Η οριστική πώληση της Εγνατίας στην ΤΕΡΝΑ-Egis χαιρετίστηκε με τη γενική γραμμή «πωλήθηκε ο πιο γερασμένος οδικός άξονας της χώρας», παρότι ο δρόμος δεν είναι δα και παλιότερος από την ΠΑΘΕ, για παράδειγμα.

Ήταν απλώς ένα επικοινωνιακό επιχείρημα, λίγο πιο προσεγμένο από τις εκρήξεις του περιφερειάρχη Αλέκου Καχριμάνη για την κατάσταση των σηράγγων, που άλλες έλεγε αυτός, άλλες έκλειναν τελικά.

Το πρώτο πράγμα που έκανε ο νέος ιδιοκτήτης της Εγνατίας ήταν να αυξήσει τα έσοδά του. Τα διόδια αυξήθηκαν κυριολεκτικά την πρώτη μέρα της νέας ιδιοκτησιακής πραγματικότητας και πλέον, οι πολίτες επιβαρύνονται έως και 20% επιπλέον για το ταξίδι μέσα στο νομό Ιωαννίνων και 50% για το ταξίδι στη Θεσσαλονίκη.

Οι μονοδρομήσεις του οδικού άξονα ωστόσο δεν συμβαδίζουν ούτε με την αγοραία λογική. Δεν είναι δηλαδή (θεωρητικά πάντα) συμβατή η αύξηση του αντιτίμου για λιγότερες υπηρεσίες-εκτός φυσικά αν έχεις το μονοπώλιο. Μπορεί η (θεωρητικά) φιλελεύθερη οικονομική θεωρία να αντιτίθεται στα μονοπώλια, αλλά η πραγματικά (και η ελληνική) είναι σημαντικά διαφορετική.

Στα παραπάνω, προσθέστε ότι το υποτιθέμενο «εναλλακτικό οδικό δίκτυο», η εθνική οδός Ιωαννίνων-Τρικάλων, είναι κλειστή τον χειμώνα και εγκαταλειμμένη όλες τις εποχές, ενώ ακόμα και το τμήμα της που χρησιμοποιείται, δεν συντηρείται επαρκώς.

Πριν από λίγες μέρες, ο περιφερειάρχης Αλέκος Καχριμάνης έσπευσε να δικαιολογήσει τις μονοδρομήσεις, λέγοντας ότι κλείνουν οι σήραγγες για να συντηρηθούν.

Βέβαια, ο σύλλογος Εργαζόμενων της Εγνατίας κατήγγειλε την αλλαγή των όρων σύμβασης, με επιβάρυνση του δημοσίου για να πιστοποιηθούν σήραγγες που είναι ήδη πιστοποιημένες…

Οι άμεσα ενδιαφερόμενοι, οι επαγγελματίες οδηγοί δηλαδή, αμφισβητούν το πόσο ασφαλής είναι η μονοδρόμηση στις σήραγγες.

Η «επόμενη μέρα» δεν είναι πολύ συμβατή με τις υποσχέσεις. Εξ ου και τα «τηλεφωνήματα και επαφές» των τοπικών κυβερνητικών στελεχών, από τον περιφερειάρχη μέχρι τους βουλευτές, ώστε με την πάγια τακτική «κατόπιν ενεργειών μου», να απαλυνθούν κάπως οι αντιδράσεις.

Η καθημερινότητα ωστόσο απαιτεί άλλου είδους απαντήσεις: αν θα εξασφαλιστούν κατά σειρά, η ασφάλεια των οδηγών, το δημόσιο συμφέρον και αν θα υπάρξουν γενικές και οριζόντιες εκπτώσεις στα διόδια, για τους κατοίκους όλου του νομού Ιωαννίνων…