Διόδια: Τι ισχύει στην Εγνατία και πώς πρωτοπόρησε η Ιταλία

Το πολύ κακό παράδειγμα που έχει δώσει η Νέα Εγνατία ΑΕ, με τις τιμές διοδίων, αλλά και τη σύμπτωση αναντίστοιχων υπηρεσιών με αυξήσεις, αμέσως μόλις ο δρόμος ιδιωτικοποιήθηκε, προκαλεί έντονες αντιδράσεις.

Τα έργα που θα κρατήσουν έως και 3 χρόνια, έχουν μειώσει σημαντικά τη χρηστικότητα του δρόμου. Όχι όμως και τα αντίτιμα των διοδίων, όπως είναι ένα λογικό αίτημα.

Διαβάστε επίσης: Από πάνω ή από κάτω για Αθήνα; Πόσο κοστίζουν τα διόδια

Η εταιρία δεν δείχνει να ασχολείται με αυτές και προτιμά να αφήνει τον ρόλο του απολογητή στον υφυπουργό Νίκο Ταχιάο.

Τι ισχύει όμως με τα διόδια στην Εγνατία;

Ο κ. Ταχιάος σε ανύποπτο χρόνο (κυρίως όταν απαντάει στις πολλές κοινοβουλευτικές ερωτήσεις για το θέμα), έχει τονίσει ότι δεν προβλέπεται μείωση του αντιτίμου εάν πχ γίνονται επί μακρόν εργασίες.

Όντως, η κυβέρνηση δεν έβαλε καμία τέτοια πρόβλεψη ή ρήτρα στη σύμβασης παραχώρησης του δρόμου, δρώντας αποκλειστικά προς όφελος του παραχωρησιούχου και αγνοώντας τα συμφέροντα των χρηστών του δρόμου.

Δεν προβλέπει ούτε υποχρέωση αναστολής είσπραξης κόμιστρου, ούτε μείωση.

Προβλέπει όμως την αποζημίωση του παραχωρησιούχου για απώλεια εσόδων ή αύξηση κόστους. Προβλέπει ακόμα και τη διαταγή πληρωμής υπέρ του παραχωρησιούχου εάν δεν πληρωθούν διόδια.

Στην Ελλάδα δεν υπάρχει ενιαίος κανόνας για την «αναλογικότητα» των διοδίων, εάν οι υπηρεσίες δεν είναι πλήρης.

Εξ ου και οι συμβάσεις παραχώρησης που κάνει το Δημόσιο, δεν περιλαμβάνουν ρητές ρήτρες.

Κάθε εταιρία αντιμετωπίζει ξεχωριστά και ανάλογα με την… καλή της προαίρεση τις περιπτώσεις. Για παράδειγμα, η Ιόνια οδός μείωσε λίγο το κόστος των διοδίων στο Τέροβο, όταν έγινε η μεγάλη κατολίσθηση στην Συκούλα.

Και όμως, η ευρωπαϊκή νομοθεσία διαθέτει σχετικές προβλέψεις και προσφέρει στα μέλη της ΕΕ, τα νομικά εργαλεία να προστατεύσουν τα συμφέροντα των οδηγών.

Παρότι δεν επιβάλλει υποχρεωτικές ρήτρες, η πιο πρόσφατη σχετική οδηγία (2022/362) επιτρέπει μειωμένα διόδια ανά περιοχές.

Επίσης, προτείνει διαφορετικά διόδια ανάλογα με τις εκπομπές αερίων, μια διάσταση που πραγματικά θα έχει ενδιαφέρον, μόλις αρχίσει να συζητιέται στην Ελλάδα…

Η Ιταλία πρωτοπόρησε με περσινή (2025) νομοθετική παρέμβαση, με την οποία δίνει δικαίωμα στους οδηγούς να ζητούν επιστροφή των διοδίων κατά περίπτωση και ανάλογα με την ταλαιπωρία που ενδεχομένως υφίστανται.

Η απόφαση είναι σε ισχύει από την αρχή του 2026, κατά περίπτωση.

Κοινώς, νομικά εργαλεία και περιθώριο εφαρμογής, υπάρχουν.

Αντ’ αυτών όμως, η ελληνική κυβέρνηση προτιμάει να πριμοδοτεί τους παραχωρησιούχους και να επιβαρύνει τους πολίτες…