Διόδια: Ακριβότερα 17,5% και πλέον μέσα σε μια πενταετία

Το κόστος των διοδίων είναι μια από τις πιο αναντίστοιχες με τα εισοδήματα, δαπάνες, στην Ελλάδα. Οι εκχωρήσεις των αυτοκινητοδρόμων στους παραχωρησιούχους, που τους κατασκεύασαν και τους εκμεταλλεύονται με λεόντιους όρους, έχει κάνει το κόστος πολύ υψηλό.

Μέσα σε μια πενταετία, στην οποία μάλιστα υπήρξε και χρονιά μείωσης του κόστους, το κόστος των διοδίων στον δρόμο Γιάννενα-Αθήνα έχει αυξηθεί κατά 17,5% συνολικά, από το νότιο άξονα και 50,7% από τον Βόρειο, λόγω της έναρξης λειτουργίας ενός μεγάλου κομματιού του Ε65.

Τα διόδια ακριβαίνουν κάθε χρόνο καθώς οι συμφωνίες περιλαμβάνουν ενσωμάτωση της τιμαριθμικής αναπροσαρμογής, ανάλογα με τον δείκτη τιμών καταναλωτή κάθε Σεπτεμβρίου.

Οι συμφωνίες που έχουν κάνει διαδοχικές κυβερνήσεις στην Ελλάδα την τελευταία 15ετία, για να αποκτήσει η χώρα (πάρα) πολύ αργοπορημένα τα αυτονόητα, μεταφέρουν τη γενική ακρίβεια στους πολίτες, λοιπόν.

Το κόστος των διοδίων από το 2020 και μετά, στο ταξίδι Γιάννενα-Αθήνα:

Το 2023 η κυβέρνηση της ΝΔ παρενέβη, σε μια από τις ελάχιστες φορές που το κάνει όταν πρόκειται για κόστη που επιβαρύνουν τους πολίτες, για να κρατήσει σταθερές τις τιμές. Η προεκλογική «παροχή» (ενδεικτικό, αν θέλετε, της… κατάπτωσης ακόμα και των προεκλογικών παροχών) δεν ανέστειλε τις αυξήσεις, αλλά τις μετέφερε την επόμενη χρονιά. Τότε βέβαια η ΝΔ ήταν και πάλι άνετα κυβέρνηση, οπότε δεν την απασχολούσε πλέον ποιος θα πληρώνει τις αυξήσεις…

Μέσα σε αυτά τα 5 χρόνια, ο βασικός μισθός έχει αυξηθεί περίπου 35%, χωρίς ακόμα να ξεπεράσει τα 800 ευρώ καθαρά. Στο ίδιο διάστημα, η αύξηση των τιμών των διοδίων στο ταξίδι Γιάννενα Αθήνα, «τρέχει» με περίπου τη μισή ταχύτητα. Το 2026 δε, ο σήμερα πιο συμφέρων βόρειος άξονας, θα είναι πιο κοστοβόρος, εξαιτίας (άλλης μια) ιδιωτικοποίησης...