40+ εκατ. ευρώ για το οδικό τμήμα «Φιλιππιάδα-Στεφάνη»

Πάνω από 40 εκατ. ευρώ θα χρειαστούν για το… μισό έργο της σύνδεσης της Ιόνιας οδού με την Πρέβεζα. Και συγκεκριμένα για το τμήμα από Φιλιππιάδα μέχρι Στεφάνη.

«Μόνο για την παράκαμψη της Φιλιππιάδας, η μελέτη που είχε κάνει το υπουργείο, έλεγε για 75 εκατ. ευρώ. Εμείς ευελπιστούμε ότι με 40 εκατ. ευρώ συν κάτι λίγα θα φτάσουμε στη Στεφάνη. Με 2+2 λωρίδες, συν ένα βοηθητικό δίκτυο στην περιοχή του κάμπου όπου περνάνε αγροτικά μηχανήματα…» είπε ο περιφερειάρχης Ηπείρου Αλέκος Καχριμάνης στη σημερινή συνεδρίαση λογοδοσίας της περιφερειακής αρχής, στο Περιφερειακό Συμβούλιο, απαντώντας σε επερώτηση της παράταξης «Κοινό των Ηπειρωτών» για τους οδικούς άξονες.

Πριν από ενάμιση χρόνο, ο κ. Καχριμάνης είχε υπολογίσει το κόστος του επίμαχου οδικού τμήματος των 14 χλμ (30 χλμ. είναι το συνολικό μήκους του έργου μέχρι την Πρέβεζα, στον κόμβο Φραξύλα) στα 35 εκατ. ευρώ.

Η Περιφέρεια Ηπείρου, εδώ και τεσσεράμισι χρόνια, έχει αναλάβει το έργο της σύνδεσης της Ιόνιας οδού με την Πρέβεζα, με τη σύμφωνη γνώμη του υπουργείου Υποδομών το οποίο μελετούσε το συγκεκριμένο έργο από το 2009. Με τη συνδρομή τεχνικών συμβούλων και με την ανάθεση μελετών σε αυτούς, η Περιφέρεια Ηπείρου έχει προχωρήσει σε κάποιες τροποποιήσεις της αρχικής μελέτης του υπουργείου Υποδομών. Χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι η υιοθέτηση ενός διαφορετικού τρόπου θεμελίωσης των επιχωμάτων στην περιοχή της Φιλιππιάδας και η κατάργηση του ανισόπεδου κόμβου στη Γέφυρα Καλογήρου που επιφέρουν μείωση του κόστους.

Το οδικό αυτό έργο η Περιφέρεια Ηπείρου σχεδιάζει να το χρηματοδοτήσει μέσω του επιχειρησιακού προγράμματος «Ήπειρος 2021-2027». Στη σημερινή συνεδρίαση, ο κ. Καχριμάνης είπε συγκεκριμένα ότι η χρηματοδότηση θα προέλθει από υπερδέσμευση του εν λόγω προγράμματος. Η υπερδέσμευση είναι η διαδικασία ένταξης στο ΕΣΠΑ με μεγαλύτερο προϋπολογισμό από τα διαθέσιμα κονδύλια του προγράμματος, μια διαδικασία που απαιτεί και τη σύμφωνη γνώμη του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας.

Αυτή τη στιγμή, η Περιφέρεια Ηπείρου δεν έχει στα χέρια της ακόμη όλες τις μελέτες για να ξεκινήσουν οι διαδικασίες ένταξης του έργου στο ΕΣΠΑ.

Η οριστική μελέτη από τη Φιλιππιάδα μέχρι τη Γέφυρα Καλογήρου έχει ολοκληρωθεί, ενώ στα τέλη Οκτωβρίου αναμένεται η ολοκλήρωση της μελέτης για το οδικό τμήμα από Γέφυρα Καλογήρου μέχρι Στεφάνη. Στη συνέχεια πρέπει να ακολουθήσει η διαδικασία της περιβαλλοντικής αδειοδότησης. 

Ο κ. Καχριμάνης είπε και κάτι άλλο συνεδρίαση: Ότι έχει ζητήσει από το υπουργείο ο αγωγός ύδρευσης από τις πηγές Αγίου Γεωργίου έως τη Λευκάδα να περάσει από τη χάραξη της παράκαμψης της Φιλιππιάδας και όχι μέσα από τη Φιλιππιάδα. «Είναι αδιανόητο να περάσει μέσα από τη Φιλιππιάδα» τόνισε και εκτίμησε ότι αν ο αγωγός περάσει από τη σχεδιαζόμενη παράκαμψη, τότε θα υπάρξουν οφέλη και για το οδικό έργο. Ο κ. Καχριμάνης εννοούσε τις απαλλοτριώσεις που θα γίνουν για τη διέλευση του αγωγού ύδρευσης.

Όσον αφορά την υπόλοιπη σύνδεση, από τη Στεφάνη μέχρι την Πρέβεζα, ο κ. Καχριμάνης είπε ότι θα πρέπει να ολοκληρωθούν οι μελέτες…