3,1 εκατ. ευρώ, έξι μεγάλοι δρόμοι και μια συγκυρία

Ένα από τα μεγαλύτερα έργα που εκτελεί ο Δήμος Ιωαννιτών, είναι αυτό της βελτίωσης της οδικής ασφάλειας σε συγκεκριμένους δρόμους της πόλης. Ένα έργο που χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης της ΕΕ με 3,1 εκατ. ευρώ (4 εκατ. ευρώ ήταν ο αρχικός προϋπολογισμός του έργου) από την εταιρία «Τρίπυλος» - η ίδια εταιρία που έχει αναλάβει μια σειρά από έργα στην πόλη, όπως είναι η ανάπλαση της κεντρικής πλατείας.

Η σύμβαση μεταξύ Δήμου Ιωαννιτών και αναδόχου εταιρίας υπογράφηκε τον Ιούλιο του 2023, όταν δήμαρχος ήταν ο Δημήτρης Παπαγεωργίου. Το έργο ξεκίνησε δυναμικά μόνο και μόνο λόγω προεκλογικής περιόδου.

Δύο μήνες πριν από τις εκλογές, έπεσε άσφαλτος στην οδό Αβέρωφ (από τότε η οδός έμεινε χωρίς διαγραμμίσεις) και στην παραλίμνια οδό, ενώ κατασκευάστηκε η πρώτη διάβαση με κυβόλιθο, στην οδό Δωδώνης, στο ύψος του σχολικού συγκροτήματος της Ακαδημίας. «Εξελίσσεται ένα μεγάλο πρόγραμμα με πολλές παρεμβάσεις για την οδική ασφάλεια...» δήλωνε τότε ο αντιδήμαρχος Γιώργος Αρλέτος, προσθέτοντας ότι θα γίνουν 140 διαβάσεις με κυβόλιθο.

Βέβαια, μετά από εκείνο τον προεκλογικό Σεπτέμβριο, το μεγάλο πρόγραμμα δεν είχε ιδιαίτερα γρήγορη εξέλιξη. Το έργο έπρεπε να ολοκληρωθεί τον Νοέμβριο του 2024. Μέχρι τότε όμως είχε κατασκευαστεί μόλις το 30% της εργολαβίας, με τη Δημοτική Επιτροπή να δίνει παράταση ολοκλήρωσης του έργου μέχρι τον Ιούλιο του 2025.

Τους προηγούμενους μήνες, είναι γεγονός ότι το έργο πήρε μπρος. Οι οδοί Παπανδρέου και Αρχιεπισκόπου Μακαρίου βρίσκονται υπό ανακατασκευή. Ωστόσο, ο Δήμος Ιωαννιτών βρίσκεται αντιμέτωπος με μια ιδιαίτερη συγκυρία: με την άμεση πρόθεση διαφόρων εταιριών για τη διέλευση οπτικών ινών αλλά και του δικτύου φυσικού αερίου. Για παράδειγμα, η οδός Παπανδρέου, η ασφαλτόστρωση της οποίας ολοκληρώθηκε πριν από λίγο καιρό, θα υποδεχθεί σύντομα… νέες τομές.

Τη συγκυρία του έντονου ενδιαφέροντος για διέλευση δικτύων στους δρόμους, προσπαθεί να διαχειριστεί και να συντονίσει, όσο είναι δυνατόν, αυτή την περίοδο ο Δήμος. Εκτιμάται ότι η διαχείριση αυτή θα έχει και μια επίδραση στην πορεία του έργου της βελτίωσης της οδικής ασφάλειας.

Σύμφωνα με την τεχνική έκθεση, το έργο αφορά, συνοπτικά, τα εξής: Ανακατασκευή όλων των διαβάσεων (και τοποθέτηση, στις περισσότερες από αυτές, ειδικού φωτισμού), κατασκευή σημείων συμπίεσης σε διασταυρώσεις, αποκατάσταση ασφαλτικών οδοστρωμάτων και πεζοδρομίων όπου χρειάζεται, κατασκευή όδευσης ΑμεΑ.

Οι οδοί που έχουν επιλεγεί, είναι συγκεκριμένες: αυτές που δέχονται τον μεγαλύτερο κυκλοφοριακό φόρτο. Δηλαδή, λεωφόρος Δωδώνης -850 μ. από τη διασταύρωση με την οδό Βελισσαρίου μέχρι τη διασταύρωση με την οδό Πουλίτσα-, οδός Αρχ. Μακαρίου, οδός Γ. Παπανδρέου, οδός Χρ. Κατσάρη, οδός Ναπ. Ζέρβα, οδός Αβέρωφ/Καραμανλή.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) από το 2018, η λεωφόρος Δωδώνης είναι η πιο επιβαρημένη κυκλοφοριακά οδός, με 20.000 αυτοκίνητα την ημέρα. Ακολουθούν: η οδός Παπανδρέου με 18.300 οχήματα/ημέρα, οδός Μακαρίου με 16.000 οχήματα/ημέρα, η οδός Αβέρωφ/Καραμανλή με 8.400 οχήματα/ημέρα, η οδός Κατσάρη με 3.700 οχήματα/ημέρα, η οδός Ζέρβα με 2.300 οχήματα/ημέρα.

Ο Δήμος Ιωαννιτών, παράλληλα, έχει αποφασίσει να αναθεωρήσει εν μέρει τον αρχικό σχεδιασμό όσον αφορά τις διαβάσεις. Οι διαβάσεις με κυβόλιθο δεν θα είναι 140, αλλά πολύ λιγότερες, και θα κατασκευαστούν κυρίως σε τμήμα της λεωφόρου Δωδώνης και στην οδό Αβέρωφ. Για τις υπόλοιπες διαβάσεις, έχει επιλεγεί η τοποθέτηση θερμοπλαστικής ταινίας διαγράμμισης, που εγγυάται μια πολύ μεγαλύτερη μονιμότητα από το… απλό χρώμα με το οποίο σήμερα βάφονται οι διαβάσεις.

* Στη φωτογραφία, το νέο πεζοδρόμιο της οδού Μακαρίου. Για κάποιον λόγο, ο Δήμος επέλεξε να τοποθετήσει πλάκες πεζοδρομίου, διαστάσεων 40x40 -μια επιλογή που ανήκει σε παλιότερες εποχές και που δεν εντάσσεται σε ένα πλαίσιο μιας ενιαίας αισθητικής. Σε άλλα έργα ανακατασκευής πεζοδρομίων, που έχουν γίνει τα τελευταία χρόνια, τοποθετούνται πλάκες διαστάσεων 60x30.